PITBIKE STATT DISCO, FAHREN VON 23:00 bis 03:00 Uhr
Die Daytona Kartbahn Essen ist eine moderne Kartbahn mit zwei Race-Tracks von je ca 630 m und eine Outdoorstrecke mit ca 300 m in Essen-Borbeck. Kurz: modern, anspruchsvoll, faszinierend.

Wir fahren die komplette Strecke, also beide Kartbahnen zu einer langen Rennstrecke mit 1.260 m verbunden. Je nach Wetterlage haben wir die Möglichkeit auch die Außenanbindung mit einzubeziehen und 1,5 km Strecke zu fahren.
Die 12 Rechts- und 13 Linkskurven reihen sich eng aneinander und fordern den Fahrern so einiges ab. Aufgrund dessen empfehlen wir diese Strecke nur für Fahrer mit Pitbike Vorerfahrung oder Rennstreckenerfahrung.

Dank modernster Lüftungstechnik, Streckenleitsystem und einem Spezial-Renn-Belag ist die Strecke optimal zum pitbiken geeignet. Es stehen Umkleide-/Duschräume, sowie Strom für Reifenwärmer zur Verfügung.

Für die Stärkung bietet das Bistro vor dem Training eine Auswahl an Speisen, sowie während der Veranstaltung Getränke an. Von dort aus hat man zwischen den Turns einen perfekten Blick auf die Rennstrecken, optimal auch, um Zuschauer und Begleitungen mitzubringen.

Lederkleidung ist Pflicht, Einteiler oder Zweiteiler, egal ob Leder oder Textil, immer mit Verbindungsreißverschluss. Es darf nicht in Textil, Kevlar-Jeans o.ä. gefahren werden. Es ist außerdem ein Integralhelm zu tragen, Jethelme oder Klapphelme sind nicht erlaubt.

Zur Motorradsicherheitskleidung zählen Integralhelm, Jacke und Hose oder ein Einteiler, jeweils mit Protektoren, Handschuhe (mindestens über den Handknöchel), Stiefel (mindestens über den Fußknöchel) und ein gesonderter Rückenprotektor (Pflicht!). Ein Brustprotektor wird empfohlen. Keine Funkenknieschleifer!

22:00 - 22:25 Uhr Check-In
22:30 - 22:45 Uhr Fahrerbesprechung
23:00 - 03:00 Uhr Fahrzeit

PITBIKE STATT DISCO, FAHREN VON 23:00 bis 03:00 Uhr
Die Daytona Kartbahn Essen ist eine moderne Kartbahn mit zwei Race-Tracks von je ca 630 m und eine Outdoorstrecke mit ca 300 m in Essen-Borbeck. Kurz: modern, anspruchsvoll, faszinierend.

Wir fahren die komplette Strecke, also beide Kartbahnen zu einer langen Rennstrecke mit 1.260 m verbunden. Je nach Wetterlage haben wir die Möglichkeit auch die Außenanbindung mit einzubeziehen und 1,5 km Strecke zu fahren.
Die 12 Rechts- und 13 Linkskurven reihen sich eng aneinander und fordern den Fahrern so einiges ab. Aufgrund dessen empfehlen wir diese Strecke nur für Fahrer mit Pitbike Vorerfahrung oder Rennstreckenerfahrung.

Dank modernster Lüftungstechnik, Streckenleitsystem und einem Spezial-Renn-Belag ist die Strecke optimal zum pitbiken geeignet. Es stehen Umkleide-/Duschräume, sowie Strom für Reifenwärmer zur Verfügung.

Für die Stärkung bietet das Bistro vor dem Training eine Auswahl an Speisen, sowie während der Veranstaltung Getränke an. Von dort aus hat man zwischen den Turns einen perfekten Blick auf die Rennstrecken, optimal auch, um Zuschauer und Begleitungen mitzubringen.

Lederkleidung ist Pflicht, Einteiler oder Zweiteiler, egal ob Leder oder Textil, immer mit Verbindungsreißverschluss. Es darf nicht in Textil, Kevlar-Jeans o.ä. gefahren werden. Es ist außerdem ein Integralhelm zu tragen, Jethelme oder Klapphelme sind nicht erlaubt.

Zur Motorradsicherheitskleidung zählen Integralhelm, Jacke und Hose oder ein Einteiler, jeweils mit Protektoren, Handschuhe (mindestens über den Handknöchel), Stiefel (mindestens über den Fußknöchel) und ein gesonderter Rückenprotektor (Pflicht!). Ein Brustprotektor wird empfohlen. Keine Funkenknieschleifer!

22:00 - 22:25 Uhr Check-In
22:30 - 22:45 Uhr Fahrerbesprechung
23:00 - 03:00 Uhr Fahrzeit

PITBIKE STATT DISCO, FAHREN VON 23:00 bis 03:00 Uhr
Die Daytona Kartbahn Essen ist eine moderne Kartbahn mit zwei Race-Tracks von je ca 630 m und eine Outdoorstrecke mit ca 300 m in Essen-Borbeck. Kurz: modern, anspruchsvoll, faszinierend.

Wir fahren die komplette Strecke, also beide Kartbahnen zu einer langen Rennstrecke mit 1.260 m verbunden. Je nach Wetterlage haben wir die Möglichkeit auch die Außenanbindung mit einzubeziehen und 1,5 km Strecke zu fahren.
Die 12 Rechts- und 13 Linkskurven reihen sich eng aneinander und fordern den Fahrern so einiges ab. Aufgrund dessen empfehlen wir diese Strecke nur für Fahrer mit Pitbike Vorerfahrung oder Rennstreckenerfahrung.

Dank modernster Lüftungstechnik, Streckenleitsystem und einem Spezial-Renn-Belag ist die Strecke optimal zum pitbiken geeignet. Es stehen Umkleide-/Duschräume, sowie Strom für Reifenwärmer zur Verfügung.

Für die Stärkung bietet das Bistro vor dem Training eine Auswahl an Speisen, sowie während der Veranstaltung Getränke an. Von dort aus hat man zwischen den Turns einen perfekten Blick auf die Rennstrecken, optimal auch, um Zuschauer und Begleitungen mitzubringen.

Lederkleidung ist Pflicht, Einteiler oder Zweiteiler, egal ob Leder oder Textil, immer mit Verbindungsreißverschluss. Es darf nicht in Textil, Kevlar-Jeans o.ä. gefahren werden. Es ist außerdem ein Integralhelm zu tragen, Jethelme oder Klapphelme sind nicht erlaubt.

Zur Motorradsicherheitskleidung zählen Integralhelm, Jacke und Hose oder ein Einteiler, jeweils mit Protektoren, Handschuhe (mindestens über den Handknöchel), Stiefel (mindestens über den Fußknöchel) und ein gesonderter Rückenprotektor (Pflicht!). Ein Brustprotektor wird empfohlen. Keine Funkenknieschleifer!

22:00 - 22:25 Uhr Check-In
22:30 - 22:45 Uhr Fahrerbesprechung
23:00 - 03:00 Uhr Fahrzeit

PITBIKE STATT DISCO, FAHREN VON 23:00 bis 03:00 Uhr
Die Daytona Kartbahn Essen ist eine moderne Kartbahn mit zwei Race-Tracks von je ca 630 m und eine Outdoorstrecke mit ca 300 m in Essen-Borbeck. Kurz: modern, anspruchsvoll, faszinierend.

Wir fahren die komplette Strecke, also beide Kartbahnen zu einer langen Rennstrecke mit 1.260 m verbunden. Je nach Wetterlage haben wir die Möglichkeit auch die Außenanbindung mit einzubeziehen und 1,5 km Strecke zu fahren.
Die 12 Rechts- und 13 Linkskurven reihen sich eng aneinander und fordern den Fahrern so einiges ab. Aufgrund dessen empfehlen wir diese Strecke nur für Fahrer mit Pitbike Vorerfahrung oder Rennstreckenerfahrung.

Dank modernster Lüftungstechnik, Streckenleitsystem und einem Spezial-Renn-Belag ist die Strecke optimal zum pitbiken geeignet. Es stehen Umkleide-/Duschräume, sowie Strom für Reifenwärmer zur Verfügung.

Für die Stärkung bietet das Bistro vor dem Training eine Auswahl an Speisen, sowie während der Veranstaltung Getränke an. Von dort aus hat man zwischen den Turns einen perfekten Blick auf die Rennstrecken, optimal auch, um Zuschauer und Begleitungen mitzubringen.

Lederkleidung ist Pflicht, Einteiler oder Zweiteiler, egal ob Leder oder Textil, immer mit Verbindungsreißverschluss. Es darf nicht in Textil, Kevlar-Jeans o.ä. gefahren werden. Es ist außerdem ein Integralhelm zu tragen, Jethelme oder Klapphelme sind nicht erlaubt.

Zur Motorradsicherheitskleidung zählen Integralhelm, Jacke und Hose oder ein Einteiler, jeweils mit Protektoren, Handschuhe (mindestens über den Handknöchel), Stiefel (mindestens über den Fußknöchel) und ein gesonderter Rückenprotektor (Pflicht!). Ein Brustprotektor wird empfohlen. Keine Funkenknieschleifer!

22:00 - 22:25 Uhr Check-In
22:30 - 22:45 Uhr Fahrerbesprechung
23:00 - 03:00 Uhr Fahrzeit

PITBIKE STATT DISCO, FAHREN VON 23:00 bis 03:00 Uhr
Die Daytona Kartbahn Essen ist eine moderne Kartbahn mit zwei Race-Tracks von je ca 630 m und eine Outdoorstrecke mit ca 300 m in Essen-Borbeck. Kurz: modern, anspruchsvoll, faszinierend.

Wir fahren die komplette Strecke, also beide Kartbahnen zu einer langen Rennstrecke mit 1.260 m verbunden. Je nach Wetterlage haben wir die Möglichkeit auch die Außenanbindung mit einzubeziehen und 1,5 km Strecke zu fahren.
Die 12 Rechts- und 13 Linkskurven reihen sich eng aneinander und fordern den Fahrern so einiges ab. Aufgrund dessen empfehlen wir diese Strecke nur für Fahrer mit Pitbike Vorerfahrung oder Rennstreckenerfahrung.

Dank modernster Lüftungstechnik, Streckenleitsystem und einem Spezial-Renn-Belag ist die Strecke optimal zum pitbiken geeignet. Es stehen Umkleide-/Duschräume, sowie Strom für Reifenwärmer zur Verfügung.

Für die Stärkung bietet das Bistro vor dem Training eine Auswahl an Speisen, sowie während der Veranstaltung Getränke an. Von dort aus hat man zwischen den Turns einen perfekten Blick auf die Rennstrecken, optimal auch, um Zuschauer und Begleitungen mitzubringen.

Lederkleidung ist Pflicht, Einteiler oder Zweiteiler, egal ob Leder oder Textil, immer mit Verbindungsreißverschluss. Es darf nicht in Textil, Kevlar-Jeans o.ä. gefahren werden. Es ist außerdem ein Integralhelm zu tragen, Jethelme oder Klapphelme sind nicht erlaubt.

Zur Motorradsicherheitskleidung zählen Integralhelm, Jacke und Hose oder ein Einteiler, jeweils mit Protektoren, Handschuhe (mindestens über den Handknöchel), Stiefel (mindestens über den Fußknöchel) und ein gesonderter Rückenprotektor (Pflicht!). Ein Brustprotektor wird empfohlen. Keine Funkenknieschleifer!

22:00 - 22:25 Uhr Check-In
22:30 - 22:45 Uhr Fahrerbesprechung
23:00 - 03:00 Uhr Fahrzeit

Du möchtest Motorradfahren erlernen oder es nach langer Fahrpause wieder für Dich entdecken?

Young Wheelz ist unser Programm für Neu- und Wiedereinsteiger. Auf einem separaten Übungsplatz wird an das Motorradfahren herangeführt. Auch geeignet für Wiedereinsteiger. Keine Altersbeschränkung, wichtig ist dass die Kinder mit den Füßen auf den Boden kommen (i. d. R. ab 4 Jahren), am besten vorher durchrufen.

Finde als Anfänger heraus, ob Du anschließend mit der Fahrschule beginnen möchtest oder bereite Dich intensiv auf die erste Fahrstunde vor.

Wenn du bereits ein eigenes Motorrad hast, darfst du das natürlich mitbringen.

Beginnend mit einem Einblick in die Technik, über die grundsätzliche Bedienung, das Anfahren, richtiges Schalten und Bremsen bis hin zur Fahrzeugbeherrschung im instabilen Bereich gibt es viel zu entdecken und zu erlernen.

Wie funktioniert das Zusammenspiel von Kupplung, Gas und Bremse? Wie sitze ich richtig auf dem Motorrad? Wie funktioniert eigentlich so ein Lenkimpuls? Und was hat es mit der Blickführung auf sich?
Alle diese Techniken und Parameter sollen dafür sorgen, dass das Gummierte unten und das Lackierte oben bleibt – auch in kritischen Situationen.

Du möchtest Motorradfahren erlernen oder es nach langer Fahrpause wieder für Dich entdecken?

Young Wheelz ist unser Programm für Neu- und Wiedereinsteiger. Auf einem separaten Übungsplatz wird an das Motorradfahren herangeführt. Auch geeignet für Wiedereinsteiger. Keine Altersbeschränkung, wichtig ist dass die Kinder mit den Füßen auf den Boden kommen (i. d. R. ab 4 Jahren), am besten vorher durchrufen.

Finde als Anfänger heraus, ob Du anschließend mit der Fahrschule beginnen möchtest oder bereite Dich intensiv auf die erste Fahrstunde vor.

Wenn du bereits ein eigenes Motorrad hast, darfst du das natürlich mitbringen.

Beginnend mit einem Einblick in die Technik, über die grundsätzliche Bedienung, das Anfahren, richtiges Schalten und Bremsen bis hin zur Fahrzeugbeherrschung im instabilen Bereich gibt es viel zu entdecken und zu erlernen.

Wie funktioniert das Zusammenspiel von Kupplung, Gas und Bremse? Wie sitze ich richtig auf dem Motorrad? Wie funktioniert eigentlich so ein Lenkimpuls? Und was hat es mit der Blickführung auf sich?
Alle diese Techniken und Parameter sollen dafür sorgen, dass das Gummierte unten und das Lackierte oben bleibt – auch in kritischen Situationen.

Du möchtest Motorradfahren erlernen oder es nach langer Fahrpause wieder für Dich entdecken?

Young Wheelz ist unser Programm für Neu- und Wiedereinsteiger. Auf einem separaten Übungsplatz wird an das Motorradfahren herangeführt. Auch geeignet für Wiedereinsteiger. Keine Altersbeschränkung, wichtig ist dass die Kinder mit den Füßen auf den Boden kommen (i. d. R. ab 4 Jahren), am besten vorher durchrufen.

Finde als Anfänger heraus, ob Du anschließend mit der Fahrschule beginnen möchtest oder bereite Dich intensiv auf die erste Fahrstunde vor.

Wenn du bereits ein eigenes Motorrad hast, darfst du das natürlich mitbringen.

Beginnend mit einem Einblick in die Technik, über die grundsätzliche Bedienung, das Anfahren, richtiges Schalten und Bremsen bis hin zur Fahrzeugbeherrschung im instabilen Bereich gibt es viel zu entdecken und zu erlernen.

Wie funktioniert das Zusammenspiel von Kupplung, Gas und Bremse? Wie sitze ich richtig auf dem Motorrad? Wie funktioniert eigentlich so ein Lenkimpuls? Und was hat es mit der Blickführung auf sich?
Alle diese Techniken und Parameter sollen dafür sorgen, dass das Gummierte unten und das Lackierte oben bleibt – auch in kritischen Situationen.

Das KURVEN.CAMP reiht sich zwischen dem klassischen Kurventraining und dem Fahren auf einer Mittelstrecke ein. Gefahren wird in unterschiedlichen Gruppen, je nach Wohlfühlbereich, Gruppenwechsel sind möglich.
Jeder Gruppe steht während und nach den Turns ein Instruktor zur Verfügung. Wie gewohnt mit viel Wissen und Videoanalyse und Tipps und Tricks zur Fahrtechnik.

In den Preisen sind nicht nur Theorie, Praxis und Videoanalyse, sondern selbstverständlich auch die Tagesverpflegung (Wasser, Kaffee, Obst) von 8-18 Uhr enthalten. Optional besteht in der Mittagspause die Möglichkeit im Restaurant vor Ort (auf eigene Kosten) zu speisen.

Zusätzlich findet jeden Tag am Ende der Veranstaltung ein kleines Highlight statt, um ein wenig Hobby-Rennsportluft zu schnuppern; natürlich freiwillig und mit viel Spaß.
Am Samstagmittag Startübungen
Am Nachmittag Trainingsläufen mit Rennsportfeeling: 6, bzw. 8 Runden am Stück fahren.
Sonntag Endurance-Training

Kids zahlen bis zum einschl. 17. Lebensjahr die Hälfte des Trainingspreises (Grundpreis, gilt nicht für die Optionen).

Die Gruppen
Gruppe 1 schnelles bis zügiges freies Fahren
Gruppe 2 vormittags durch Instruktor geführt, nachmittags freies Fahren
Gruppe 3 Kurventraining durch Instruktor geführt
Gruppe 4 GIRLSCRAFT für "ambitionierte Mädels"
Gruppe 5 Pitbike

Leder oder Textil Einteiler oder Zweiteiler (Verbindungsreißverschluss), sowie Integral-Helm, Handschuhe über Handknöchel, Stiefel (mindestens über den Fußknöchel). Ein Rückenprotektor
(integriert oder gesondert getragen) ist Pflicht. Ein Brustprotektor wird empfohlen.
Ohne diese Motorradsicherheitskleidung ist keine Teilnahme am Training möglich.

Die Fahrzeuge müssen in einem technisch einwandfreien Zustand sein.
In den Gruppen 1, 2 und 4 sind Kennzeichenhalter und Spiegel zu demontieren. Bremslicht, Blinker und Scheinwerfer sind abzukleben (Scheinwerfer nicht bei Kunststoffverglasung). Gruppe 3 erhält Spiegelsocken.
Das dB-Limit liegt bei 96 dB

Check-in 7:45 Uhr
Fahrerbesprechung 08:30 Uhr

Du möchtest Motorradfahren erlernen oder es nach langer Fahrpause wieder für Dich entdecken?

Young Wheelz ist unser Programm für Neu- und Wiedereinsteiger. Auf einem separaten Übungsplatz wird an das Motorradfahren herangeführt. Auch geeignet für Wiedereinsteiger. Keine Altersbeschränkung, wichtig ist dass die Kinder mit den Füßen auf den Boden kommen (i. d. R. ab 4 Jahren), am besten vorher durchrufen.

Finde als Anfänger heraus, ob Du anschließend mit der Fahrschule beginnen möchtest oder bereite Dich intensiv auf die erste Fahrstunde vor.

Wenn du bereits ein eigenes Motorrad hast, darfst du das natürlich mitbringen.

Beginnend mit einem Einblick in die Technik, über die grundsätzliche Bedienung, das Anfahren, richtiges Schalten und Bremsen bis hin zur Fahrzeugbeherrschung im instabilen Bereich gibt es viel zu entdecken und zu erlernen.

Wie funktioniert das Zusammenspiel von Kupplung, Gas und Bremse? Wie sitze ich richtig auf dem Motorrad? Wie funktioniert eigentlich so ein Lenkimpuls? Und was hat es mit der Blickführung auf sich?
Alle diese Techniken und Parameter sollen dafür sorgen, dass das Gummierte unten und das Lackierte oben bleibt – auch in kritischen Situationen.

Du möchtest Motorradfahren erlernen oder es nach langer Fahrpause wieder für Dich entdecken?

Young Wheelz ist unser Programm für Neu- und Wiedereinsteiger. Auf einem separaten Übungsplatz wird an das Motorradfahren herangeführt. Auch geeignet für Wiedereinsteiger. Keine Altersbeschränkung, wichtig ist dass die Kinder mit den Füßen auf den Boden kommen (i. d. R. ab 4 Jahren), am besten vorher durchrufen.

Finde als Anfänger heraus, ob Du anschließend mit der Fahrschule beginnen möchtest oder bereite Dich intensiv auf die erste Fahrstunde vor.

Wenn du bereits ein eigenes Motorrad hast, darfst du das natürlich mitbringen.

Beginnend mit einem Einblick in die Technik, über die grundsätzliche Bedienung, das Anfahren, richtiges Schalten und Bremsen bis hin zur Fahrzeugbeherrschung im instabilen Bereich gibt es viel zu entdecken und zu erlernen.

Wie funktioniert das Zusammenspiel von Kupplung, Gas und Bremse? Wie sitze ich richtig auf dem Motorrad? Wie funktioniert eigentlich so ein Lenkimpuls? Und was hat es mit der Blickführung auf sich?
Alle diese Techniken und Parameter sollen dafür sorgen, dass das Gummierte unten und das Lackierte oben bleibt – auch in kritischen Situationen.

Das KURVEN.CAMP reiht sich zwischen dem klassischen Kurventraining und dem Fahren auf einer Mittelstrecke ein. Gefahren wird in unterschiedlichen Gruppen, je nach Wohlfühlbereich, Gruppenwechsel sind möglich.
Jeder Gruppe steht während und nach den Turns ein Instruktor zur Verfügung. Wie gewohnt mit viel Wissen und Videoanalyse und Tipps und Tricks zur Fahrtechnik.

In den Preisen sind nicht nur Theorie, Praxis und Videoanalyse, sondern selbstverständlich auch die Tagesverpflegung (Wasser, Kaffee, Obst) von 8-18 Uhr enthalten. Optional besteht in der Mittagspause die Möglichkeit im Restaurant vor Ort (auf eigene Kosten) zu speisen.

Zusätzlich findet jeden Tag am Ende der Veranstaltung ein kleines Highlight statt, um ein wenig Hobby-Rennsportluft zu schnuppern; natürlich freiwillig und mit viel Spaß.
Am Samstagmittag Startübungen
Am Nachmittag Trainingsläufen mit Rennsportfeeling: 6, bzw. 8 Runden am Stück fahren.
Sonntag Endurance-Training

Kids zahlen bis zum einschl. 17. Lebensjahr die Hälfte des Trainingspreises (Grundpreis, gilt nicht für die Optionen).

Die Gruppen
Gruppe 1 schnelles bis zügiges freies Fahren
Gruppe 2 vormittags durch Instruktor geführt, nachmittags freies Fahren
Gruppe 3 Kurventraining durch Instruktor geführt
Gruppe 4 GIRLSCRAFT für "ambitionierte Mädels"
Gruppe 5 Pitbike

Leder oder Textil Einteiler oder Zweiteiler (Verbindungsreißverschluss), sowie Integral-Helm, Handschuhe über Handknöchel, Stiefel (mindestens über den Fußknöchel). Ein Rückenprotektor
(integriert oder gesondert getragen) ist Pflicht. Ein Brustprotektor wird empfohlen.
Ohne diese Motorradsicherheitskleidung ist keine Teilnahme am Training möglich.

Die Fahrzeuge müssen in einem technisch einwandfreien Zustand sein.
In den Gruppen 1, 2 und 4 sind Kennzeichenhalter und Spiegel zu demontieren. Bremslicht, Blinker und Scheinwerfer sind abzukleben (Scheinwerfer nicht bei Kunststoffverglasung). Gruppe 3 erhält Spiegelsocken.
Das dB-Limit liegt bei 96 dB

Check-in 7:45 Uhr
Fahrerbesprechung 08:30 Uhr

Du möchtest Motorradfahren erlernen oder es nach langer Fahrpause wieder für Dich entdecken?

Young Wheelz ist unser Programm für Neu- und Wiedereinsteiger. Auf einem separaten Übungsplatz wird an das Motorradfahren herangeführt. Auch geeignet für Wiedereinsteiger. Keine Altersbeschränkung, wichtig ist dass die Kinder mit den Füßen auf den Boden kommen (i. d. R. ab 4 Jahren), am besten vorher durchrufen.

Finde als Anfänger heraus, ob Du anschließend mit der Fahrschule beginnen möchtest oder bereite Dich intensiv auf die erste Fahrstunde vor.

Wenn du bereits ein eigenes Motorrad hast, darfst du das natürlich mitbringen.

Beginnend mit einem Einblick in die Technik, über die grundsätzliche Bedienung, das Anfahren, richtiges Schalten und Bremsen bis hin zur Fahrzeugbeherrschung im instabilen Bereich gibt es viel zu entdecken und zu erlernen.

Wie funktioniert das Zusammenspiel von Kupplung, Gas und Bremse? Wie sitze ich richtig auf dem Motorrad? Wie funktioniert eigentlich so ein Lenkimpuls? Und was hat es mit der Blickführung auf sich?
Alle diese Techniken und Parameter sollen dafür sorgen, dass das Gummierte unten und das Lackierte oben bleibt – auch in kritischen Situationen.