Du möchtest Motorradfahren erlernen oder es nach langer Fahrpause wieder für Dich entdecken? Young Wheelz ist unser Programm für Neu- und Wiedereinsteiger. Auf einem separaten Übungsplatz wird an das Motorradfahren herangeführt. Auch geeignet für Wiedereinsteiger. Keine Altersbeschränkung, wichtig ist dass die Kinder mit den Füßen auf den Boden kommen (i. d. R. ab 4 Jahren), am besten vorher durchrufen. Finde als Anfänger heraus, ob Du anschließend mit der Fahrschule beginnen möchtest oder bereite Dich intensiv auf die erste Fahrstunde vor. Wenn du bereits ein eigenes Motorrad hast, darfst du das natürlich mitbringen. Beginnend mit einem Einblick in die Technik, über die grundsätzliche Bedienung, das Anfahren, richtiges Schalten und Bremsen bis hin zur Fahrzeugbeherrschung im instabilen Bereich gibt es viel zu entdecken und zu erlernen. Wie funktioniert das Zusammenspiel von Kupplung, Gas und Bremse? Wie sitze ich richtig auf dem Motorrad? Wie funktioniert eigentlich so ein Lenkimpuls? Und was hat es mit der Blickführung auf sich? Alle diese Techniken und Parameter sollen dafür sorgen, dass das Gummierte unten und das Lackierte oben bleibt – auch in kritischen Situationen.

Du möchtest Motorradfahren erlernen oder es nach langer Fahrpause wieder für Dich entdecken? Young Wheelz ist unser Programm für Neu- und Wiedereinsteiger. Auf einem separaten Übungsplatz wird an das Motorradfahren herangeführt. Auch geeignet für Wiedereinsteiger. Keine Altersbeschränkung, wichtig ist dass die Kinder mit den Füßen auf den Boden kommen (i. d. R. ab 4 Jahren), am besten vorher durchrufen. Finde als Anfänger heraus, ob Du anschließend mit der Fahrschule beginnen möchtest oder bereite Dich intensiv auf die erste Fahrstunde vor. Wenn du bereits ein eigenes Motorrad hast, darfst du das natürlich mitbringen. Beginnend mit einem Einblick in die Technik, über die grundsätzliche Bedienung, das Anfahren, richtiges Schalten und Bremsen bis hin zur Fahrzeugbeherrschung im instabilen Bereich gibt es viel zu entdecken und zu erlernen. Wie funktioniert das Zusammenspiel von Kupplung, Gas und Bremse? Wie sitze ich richtig auf dem Motorrad? Wie funktioniert eigentlich so ein Lenkimpuls? Und was hat es mit der Blickführung auf sich? Alle diese Techniken und Parameter sollen dafür sorgen, dass das Gummierte unten und das Lackierte oben bleibt – auch in kritischen Situationen.

Das KURVEN.CAMP reiht sich zwischen dem klassischen Kurventraining und dem Fahren auf einer Mittelstrecke ein. Gefahren wird in unterschiedlichen Gruppen, je nach Wohlfühlbereich, Gruppenwechsel sind möglich. Jeder Gruppe steht während und nach den Turns ein Instruktor zur Verfügung. Wie gewohnt mit viel Wissen und Videoanalyse und Tipps und Tricks zur Fahrtechnik. In den Preisen sind nicht nur Theorie, Praxis und Videoanalyse, sondern selbstverständlich auch die Tagesverpflegung (Wasser, Kaffee, Obst) von 8-18 Uhr enthalten. Optional besteht in der Mittagspause die Möglichkeit im Restaurant vor Ort (auf eigene Kosten) zu speisen. Zusätzlich findet jeden Tag am Ende der Veranstaltung ein kleines Highlight statt, um ein wenig Hobby-Rennsportluft zu schnuppern; natürlich freiwillig und mit viel Spaß. Am Samstagmittag Startübungen Am Nachmittag Trainingsläufen mit Rennsportfeeling: 6, bzw. 8 Runden am Stück fahren. Sonntag Endurance-Training Kids zahlen bis zum einschl. 17. Lebensjahr die Hälfte des Trainingspreises (Grundpreis, gilt nicht für die Optionen). Die Gruppen Gruppe 1 schnelles bis zügiges freies Fahren Gruppe 2 vormittags durch Instruktor geführt, nachmittags freies Fahren Gruppe 3 Kurventraining durch Instruktor geführt Gruppe 4 GIRLSCRAFT für "ambitionierte Mädels" Gruppe 5 Pitbike Leder oder Textil Einteiler oder Zweiteiler (Verbindungsreißverschluss), sowie Integral-Helm, Handschuhe über Handknöchel, Stiefel (mindestens über den Fußknöchel). Ein Rückenprotektor (integriert oder gesondert getragen) ist Pflicht. Ein Brustprotektor wird empfohlen. Ohne diese Motorradsicherheitskleidung ist keine Teilnahme am Training möglich. Die Fahrzeuge müssen in einem technisch einwandfreien Zustand sein. In den Gruppen 1, 2 und 4 sind Kennzeichenhalter und Spiegel zu demontieren. Bremslicht, Blinker und Scheinwerfer sind abzukleben (Scheinwerfer nicht bei Kunststoffverglasung). Gruppe 3 erhält Spiegelsocken. Das dB-Limit liegt bei 96 dB Check-in 7:45 Uhr Fahrerbesprechung 08:30 Uhr